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日系“双田”敞开新一轮竞赛,新思域PK新雷凌,看看谁更杰出

2019-05-21 21:11:28 来历: 轿车频道 张磊

四天内,两款高素质日系紧凑车的上市引爆了整个车市。改款思域主打运动风,新款雷凌则较为万能,按理说两款车各有各的细分商场,不应该成为直接竞品,但两者的价格高度重合,顾客必然会在购车前酌量比对。

改款思域价格为11.99-16.99万元,有两档车型,别离搭载1.0T和1.5T发动机。

新款雷凌价格为11.58-15.28万元,也是两档车型,别离为1.2T发动机和双擎。

外观上没什么好说的,改款思域相对尖利,新款雷凌则显得相对圆润,整体都是能被群众承受的运动风格。车身尺度方面,改款思域为4658/1800/1416mm,稍微优于新款雷凌的4640/1780/1455(1435)mm。轴距相同,皆为2700mm。

两款车在动力上的比拼是全方位的。在入门级层面上,思域用1.0T发动机怼上了雷凌的1.2T,功率和扭矩比照别离为92:85和173:185。不得不说,本田地球梦发动机的确有其独到之处,排量较小却一点也不落劣势。但这两款小排量发动机尽管数据很给力,但毕竟大部分凭借着涡轮增压的爆发力,起步阶段仍然会乏力,这是“种族”缺点,底子无法处理。

在中高级层面上,思域的1.5T和雷凌双擎才是比拼的主力,思域的数据仍旧显眼,130kW和220N.m根本能秒杀同级一切对手。但雷凌双擎毕竟是二打一,1.8L阿特金森发动机尽管数据不显山露水,仅为72kW和142N.m,但毕竟是电动机(53kW和163N.m)的绝佳伙伴,两者结合在一起的时分,还能略胜思域一筹。

底盘方面,两款车的前悬皆为麦弗逊式,这也是现在车市上的根本标配了。后悬则有些差异,思域配备的是多连杆式,而雷凌则采用了双叉臂式。从车轮安稳性上来说,双叉臂自然是优于多连杆的,但会献身一些后排空间。不过此次新款雷凌是根据TNGA架构开发的,肯定会下降重心,从而会相对优化空间。至于两款车在驾控上的差异,还需求看厂家在调校上的侧重,下次试驾后再谈论。

配备方面,改款思域上市时我就吐槽过了,其在配备方面做出了较大的提高,特别是标配部分。如TPMS胎压预警体系、BA刹车辅佐体系、VSA车辆安稳性辅佐体系、ESS紧迫制动提示体系、HAS坡道辅佐体系等安全类配备皆是标配,这也算是业界中期改款车型的“固定套路”了。但思域在中高配车型中却有点差强人意。备受瞩目的Honda SENSING安全超感套件只配备顶配车型,而Honda CONNECT智导互联套件、换挡拨片和定速巡航体系只配备顶配和次顶配车型。这么一来,想要体验出完好版别,顾客就只能挑选16.99万元的燃擎版,价格不廉价。

新款雷凌则标配了智能LED大灯、LED日行灯、LED尾灯、8气囊(这点十分交心)、带ACA主动转向辅佐的VSC车辆安稳控制体系、TRC牵引力控制体系、HAC坡道起步控制体系、BA刹车辅佐体系、EPB电子驻车体系、4车窗一键升降等。还标配部分丰田智能互联的功用,如长途故障诊断服务、保养提示和紧迫救援服务。非乞丐版车型皆配有丰田智行安全套装,包含带前方行人辨认功用的PCS预磕碰安全体系、带多种速度区间实施自适应巡航的DRCC动态雷达巡航控制体系、LTA车道循迹辅佐体系和AHB主动调理远光灯体系,质量方面可以碾压思域。

 

总结:关于没有思域“神车情节”的顾客来说,新款雷凌的性价比会高一些。假如预算不是太紧张的话,我主张可以考虑下双擎版别,不管在驾控和经济性方面都比较杰出。

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