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稳,就是最大的特点——试驾广汽丰田全新换代雷凌

2019-06-20 16:33:20 来源: 东方网汽车频道

2014年,雷凌由广汽丰田引入中国市场,并逐步发展成为雷凌家族车系,成为首款涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力的主流品牌中级车,累计销量超过75万台,倍受中国消费者青睐。如今,雷凌迎来了全新换代版本,通过丰田TNGA架构,换代的幅度达到了90%左右,成为广汽丰田引进的第三款TNGA车型。当低重心、新悬架等出色特性“武装”到雷凌上,又会产生何种火花呢,拭目以待吧。

外观方面,全新换代雷凌以“Shooting robust(蓄势待发、饱含力量)”为设计主题,实现非常接近概念车的量产车造型,迸发出强烈的活力感。前脸采用低前鼻造型理念设计,凌厉有力,辨识度很高。

与第八代凯美瑞一样,全新换代雷凌也采用了低重心设计,整车宽高比进一步增大,前后轮距更宽,轮胎向外突出,使车身姿态稳健扎实,更具吸引力。车身和车厢主体呈现锥形,线条锋芒毕露,内敛凝练,前后轮眉大幅延展,翼子板上表面圆润丰盈,肌肉感油然而生。

内饰方面,全新换代雷凌采用了“极美极简,冲击感官”理念,打造出高质感与舒适感兼备的豪华内部空间。基于TNGA框架,全新换代雷凌零部件实现进一步的轻量化和小型化,仪表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计,提供更宽广的前排空间和视野,使得整体座舱大气简约;车厢增加软塑材质的使用面积,采用同级少有的高级灰内饰,拥有出色品质感。

车身尺寸方面,全新换代雷凌为4640/1780/1455mm,轴距为2700mm,在同级中具有明显优势。在极具未来感的车身外观中,实现宽裕的室内空间和后排空间。车厢内采用扁平而简约的仪表台设计,减少了前排的压迫感;天窗开口前缘前移30mm,保证充沛光线。发动机盖降低40毫米,同时车外后视镜下移至车门板,进一步提升A柱三角区的视野。不过,副驾驶一侧的腿部空间有一点“紧凑”,笔者身高180cm,膝盖老是顶到手套箱。

动力方面,全新换代雷凌搭载的是1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机,通过减小发动机内摩擦、更改进气管以及进气歧管,提高了发动机的燃烧效率、增强加速感,在1500转的超低转速即能输出185N.m的最大扭矩。匹配模拟10速S-CVT变速箱,顺序换挡的挡位从8挡增加到10挡,获得手动挡般畅快体验。高响应性顺序换位控制可在换挡过程中精确控制发动机扭矩,从而增强换挡响应,减小换挡振动,实现平顺、快速的驾驶体验。

全新雷凌双擎则搭载丰田最新的THS II混合动力系统,配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机,通过VVT-i可变气门正时系统、EGR废气再循环系统,并改进冷却系统及进气管和活塞的形状,进一步提升发动机的效率,压缩比高达13:1,综合工况油耗仅为百公里4.1L。

接下来就是重头戏了,由于出自丰田TNGA架构,全新换代雷凌在底盘方面的改进可以说是大刀阔斧了。其搭载的全新麦弗逊式前独立悬架,采用分离输入式前悬架支座设计,将减震器、螺旋弹簧的受力分开传递,避免集中受力。轴承转动轴线与主销轴线重合,降低转向时轴承对主销轴线的力矩,增强驾乘舒适性和操控响应;通过改变悬挂臂和衬套结构,减小转动部件的摩擦,有效减少来自不平整道路或颠簸的冲击和在平坦路面上行驶时的振动,从而实现高质量的驾乘舒适性。

全新换代雷凌还搭载同级罕见的独立双叉臂式后悬架,在保持舒适性的基础上,调校更强调驾驶乐趣;优化的摆臂位置,实现了高水平的稳定性及响应性;通过减震器前倾、纵臂位置提高和降低后轮的纵向移动等优化,进一步提升行车稳定性和驾乘舒适性;全新换代雷凌的专用减震器,来自日本第一大减震器品牌KYB,同时减震器移至车桥前方,进一步增大行李箱容量。

在整个试驾过程中,全新换代雷凌给我最大的感觉就是“稳”,尤其是高速稳定性。日系小车由于自重的原因,在高速上超过120km/h时,很容易会给人一种“发飘”的感觉,但这一点“先天”的劣势在全新换代雷凌根本不存在。这就是TNGA架构“低重心”的最大特点。另外,在过减速带的时候,也能细细品味出全新悬架的优势来,在舒适性和运动性之间达到一种平衡。虽说特点不怎么“鲜明”,但足以满足绝大多数人的需求。

值得一提的是,全新换代雷凌还搭载了丰田最新的规避碰撞辅助套装,实现准自动化驾驶。在原有功能基础上,预碰撞安全系统升级为可在白天识别前方行人和自行车,夜间识别前方行人;动态雷达巡航控制系统(DRCC)巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h;支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶;起步时踩一下油门切换至巡航模式,降低驾驶员操作负荷。新增的LTA车道循迹辅助系统,则是L2自动驾驶级别中的核心功能之一,方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹,和先前的车道偏离提醒系统,以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。

 

试驾总结:

个人觉得,全新换代雷凌的最大竞争对手则是全新卡罗拉和全新思域。和卡罗拉的竞争还好说,就看两家丰田在营销上的手断了。至于思域,雷凌则可以在性价比上做到“碾压”,因为其标配了智能LED大灯、LED日行灯、LED尾灯、8气囊(这点非常贴心)、带ACA主动转向辅助的VSC车辆稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡道起步控制系统、BA刹车辅助系统、EPB电子驻车系统、4车窗一键升降等。还标配部分丰田智能互联的功能,如远程故障诊断服务、保养提醒和紧急救援服务。非乞丐版车型皆配有丰田智行安全套装,包括带前方行人识别功能的PCS预碰撞安全系统、带多种速度区间实行自适应巡航的DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统,和思域一比,绝对不含糊。

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