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设计重心聚焦中国 对话日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索•阿尔拜萨

2019-06-20 18:31:32 来源: 东方网汽车

今年4月,日产汽车公司宣布将其全球八大设计中心之一的日产中国设计中心迁至上海。日产中国设计中心将继续专注于为全球最大的汽车消费市场——中国市场以及全球的消费者提供更具创新的产品。该中心将成为重要的枢纽,通过设计更好地将人们及社区与更安全、更互联、可持续发展且激动人心的产品和技术相连接。

早在2005年,日产汽车在上海成立了设计工作室。此后在2011年,在北京正式成立日产中国设计中心,并于2013年完成了扩建。目前,日产中国设计中心约有30名设计师,计划到2020年将增至80人。2013年,日产中国设计中心参与并负责了Friend-Me概念车型的设计,这款车型最终以量产车型新蓝鸟呈现。

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日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨(Alfonso Albaisa

那么该设计中心为何从北京迁至上海?日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨(Alfonso Albaisa)先生在近日接受媒体专访时,对日产中国设计中心在中国的发展情况做出了深度解读。

关注数字化领域 打造下一代全球化产品

随着中国在智能互联领域的发展并处于领先地位,中国消费者在用户体验方面与其它市场有显著的区别,对于日产中国设计中心会带来怎样的产品,阿方索·阿尔拜萨向我们阐述了未来的方向。“目前,日产中国设计中心主要关注在电动化扩展、数字化扩展、人机交互等众多项目中,这也是中国未来的主流方向。同时,日产中国设计中心将致力于在竞争激烈的市场环境中设计出引人注目的下一代全球化产品和概念车型。”

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阿方索·阿尔拜萨表示,该中心将在日产全球所扮演着重要角色,中国团队能够帮助日产更好地理解中国消费者的品味。“列如,英菲尼迪在三年内可能会推出一款由日产中国设计中心设计的新车型。这款车型就将交由中国团队设计,不仅因为该车主要面向中国市场,更在于中国团队的提案更加尊重与理解中国市场的现状。”

重返上海 更好满足本地化需求

面对中国日新月异的巨大变化,为了更好地满足中国消费者的需求,是日产当年决定成立中国设计中心的初衷。“大约在15年前,日产汽车就在上海创建了设计研究室,这是我们开始去了解中国消费者、了解中国的艺术与设计院校、发掘年轻人才的起点,并由此思考我们需要在设计室中搭建何种设施才能够更好的满足本地化需求。”阿方索·阿尔拜萨表示,随着2008年北京奥运会的成功举办,进而爆发出的巨大能量和大量令人惊叹的建筑与设计团体如雨后春笋般的涌现出来,日产也被中国市场深深的吸引,并决定在北京成立日产中国设计中心。

随着中国的不断发展,日产汽车也在与中国市场同步迈入数字化时代,阿方索·阿尔拜萨认为,上海作为一个不断发展的创新中心,其极具包容的文化多样性吸引了来自世界各地的创新人才,众多年轻、有活力的设计师汇聚于此,这也为日产提供了更多的选择。“因此我们决定将日产中国设计中心重新迁回上海,这样的举措将让我们获得了成功并且更加深入地了解到中国消费者。”


发掘本地年轻人才  重视内部交流

在此之前,日产中国设计中心的规模在30人左右,并且还在不断发展壮大。如今,日产(上海)汽车设计有限公司总经理秋山芳久(Yoshihisa Akiyama)先生计划到2020年将团队规模扩大到80人。

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“上海的人才储备丰富,尤其在数字化领域,他们极具创造力。得益于人才的不断涌现,日产的数字化团队实现了2-3倍的发展。同时,由于日产中国设计中心与全球其他的日产设计中心采用了相同的标准,可以与美国加利福尼亚、英国伦敦和日本的设计中心共用这些优秀数字化人才。最重要的是,上海拥有非常多的设计人才,这一优势很快就会显现。”阿方索·阿尔拜萨向我们介绍,日产非常重视人才的流动,不仅注重内部员工的自我发展和成长,还力图吸引一些外部的优秀人才。

“日产中国设计中心融合了来自于院校和其他车企的本地化人才,并且同样还有来自于世界各地的全球化人才。正如上海这座国际化大都市的人口多样性一样,我们在上海的设计室也展现出多样性人才的蓬勃发展,他们将参与到英菲尼迪、日产汽车全球品牌车型的设计工作当中。日产中国设计中心将是一个高度多样化的设计中心。”

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引领未来发展战略 中国是关键

对于未来中国汽车行业和设计领域的发展趋势,阿方索·阿尔拜萨也给出了这样的答案,“中国汽车市场将继续发展,尽管许多人认为增速将放缓,但这主要是针对销售领域而不是设计领域。中国跻身于全球发展的最前沿,尤其是在智能互联和移动支付方面。”阿方索·阿尔拜萨认为,这些变化将以超越其它任何市场的速度重新塑造中国汽车行业,身临其境地观察、感受对日产来讲至关重要,日产中国设计中心的设计师们也将在其中起到核心作用。


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